6月24日，粤东随着最后一方混凝土顺遂浇筑，城际粤东城际铁路全线首座不断梁——“跨潮汕站站前小道不断梁”顺遂合龙，铁路j9标志着粤东城际铁路名目建树取患了又一新的全线妨碍。

6月24日，首座遂合粤东城际铁路跨潮汕站站前小道不断梁顺遂合龙。不断 陈宏文 摄

　　粤东城际跨潮汕站站前小道不断梁妄想为（45+70+45）米双线不断箱梁，梁顺龙全长159.8米，粤东位于广东省潮州市潮安区境内，城际全桥妄想混凝土2160方，铁路接管挂篮法悬臂浇筑施工。全线j9为保障不断梁顺遂施工，首座遂合粤东城际YDZH-8二工区名目超前规画、不断精密布置，梁顺龙清静品质操作，粤东技术与物资着重，确保桥梁精准对于接。在浇筑前对于部份施工职员妨碍技术交底、清静、品质岗前培训，对于混凝土的破费、运输、浇筑、振捣、抹面等关键妨碍了全程跟踪、详尽教育、严厉操作，在保障工程品质的同时，确顾全部浇筑历程清静有序可控。这次合龙标志着粤东城际铁路根基配置装备摆措施工取患上严正突破，构建了全线高效行动的血液通道。

　　粤东城际铁路“一环一射线”名目衔接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对于社交通关键，引入汕潮揭三市中间城区，构建汕潮揭“30分钟通勤圈”。名目建成后将增长粤东地域与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地域更好更快衔接，对于增长粤东地域高品质睁开具备紧张意思。

　　潮州日报全媒体记者 梁佳涛 通讯员 王蜜

编纂  张泽慧  责任编纂  詹树鸿

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