农村公路的农村建设，让百姓生活更便利，公路广图为汉源县片马乡农村公路

　　路，群众AG超玩会入口是富路一方发展的根本，也是农村一方群众生活便捷的依靠。

　　在我市建设川西交通枢纽的公路广大潮中，高速公路、群众国省干道作为道路交通的富路“主动脉”发展迅速，同时作为道路交通“毛细血管”的农村农村公路也不断延伸着里程，为一方群众带来福祉。公路广

　　自党的群众十六大以来，我市把农村公路建设作为经济社会发展的富路重要基础设施来抓，一条条通乡公路得到硬化、农村一条条通村公路建成通车，公路广AG超玩会入口让原本蜿蜒在山间的群众小路变成了车辆可以通行的公路，让原本颠簸难行的碎石路变成了平坦顺畅的硬化路。

　　农村公路的建设，犹如一道道甘泉流到群众身边。以路为本，群众的生活方便了，经济生产加快了，群众的腰包了鼓了起来。

　　路通了

　　农产品田边卖成钱

　　“现在的火炬村和几年前相比，完全不一样了。小楼房多了，小汽车多了，摩托车更是成为了普通的交通工具……”11日，细数着这几年村里的变化，芦山县芦阳镇火炬村党支部书记赵正本如数家珍，“这些变化都源于村里的公路，是这路带来了翻天覆地的变化。”

　　今天的变化由路而来，过去的面貌也要从路说起。

　　过去的火炬村路况如何?全村1100多人深有体会：“下雨一包糟，晴天一把刀，推自行车要用棍棍撬。”

　　路烂的日子是辛苦的。火炬村原来只有一条烂泥路与外界相通，下雨天就是满地稀泥，遇到大晴天又是漫天灰，恶劣的出行条件让这里的村民备受煎熬。赵正本说：“以前村里人用的就是自行车和三轮车，遇到下雨天稀泥厚的时候，自行车根本就骑不动，还经常看到人扛着车走路，真的不是人骑车，而是车骑人。”

　　路烂的日子是心酸的。火炬村多年以来种植生姜，但由于路不好走，外面的商贩不愿进来，村里的群众不得不用背篓将生姜背出村子。

　　“眼看着大好的生姜来不及卖出去就要烂在地里，真是很心痛。”用人背马驮方式运输生姜，毕竟是杯水车薪，不仅运输的人力、时间成本高，而且还卖不出好价钱。

　　路烂，不仅让当地群众生活不便，更是严重制约了当地的经济发展。有一条好路，成为了火炬村群众最大的愿望。

　　2007年，火炬村在市、县交通部门的支持和指导下，修通了村里与外界连通的公路，群众的愿望实现了，火炬村也由此走上了发展的快车道。收购生姜的商贩直接把车开到村里，农民在田地边就将生姜卖成了钱;依托修好的环山公路，收购林木的车辆直接开到山上，村民在山林间就可以数“票子”;依托便捷的道路交通，火炬村大胆进行产业结构调整，发展了近千亩的猕猴桃种植，农家乐也搞得红红火火，群众增收致富的门路不断扩展。

　　路通了

　　雅安青山变金山

　　有着翻天覆地变化的不仅是火炬村，在全市1.53万平方公里的土地上，每一个乡镇、每一个村组都因为路的改变而发生着变化。

　　雨城区晏场镇宝田村火烧坡组，一个只有72人，人均年收入不到1500元的小山村，出现了人均集资4000元修建农村公路的奇迹，铸就了“贷款修路，打工还贷”的火烧坡精神。有了公路，火烧坡的青山变成了金山。

　　汉源县清溪镇顺利村，这里出产的花椒从唐宋到明清历代均作为“贡品”，堪称巴蜀一绝。但由于交通不便，这个花椒大村还是“养在深闺人未识”。 短短的一个多月时间，一条接近3公里的水泥路直接从村里通到了108国道上。修通水泥路的顺利村名气更大了，不仅成了全省仅有的8个花椒示范村之一，而且由于花椒项目拓展的需要，还向上争取到了上百万元的发展资金，大规模发展花椒，让深处偏远山区的顺利村更加出名。

　　天全县兴业乡铜厂沟位于天全县最南端，蕴藏着丰富的森林竹木和煤、铁、铜等矿产资源，但由于地处深山之中，地势险峻，铜厂沟一直都没有通公路，当地的交通运输全部靠人背马驮，极大地制约了当地群众的生产生活和经济发展。后来，一条长达12公里的公路贯通，把铜厂沟与兴业乡场镇连接在了一起，山外的汽车开进了村，结束了铜厂沟不通公路的历史。

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　　这些，都是路带来的变化。

　　“十一五”期间，我市农村公路规划项目完成通乡公路建设445公里，通村公路通达项目建设1540公里，通村公路通畅项目建设1422.3公里，再加上地方自建和灾后恢复重建等其他项目的建设，全市农村公路道路通达深度和通行能力全面提升。

　　根据市交通运输局农建科的最新统计，目前全市的各个乡镇都已经通上了公路，全市的行政村中也仅有2个行政村因为地质地貌原因暂未通公路。记者 周昆 张毅